行業(yè)需求的提升，在理解貨架的危險源，風(fēng)險的基礎(chǔ)上，如何系統(tǒng)性建立相應(yīng)的風(fēng)險控制措施就成為了當(dāng)務(wù)之急。 本文邀請了國際專業(yè)機(jī)構(gòu)， 從國際，國內(nèi)的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險控制方法及運用等方面給予描述， 旨在與更多的人建立風(fēng)險共識，期望專業(yè)工程技術(shù)為安全管理“有的放矢”的應(yīng)用。

    伴隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，倉儲已經(jīng)從傳統(tǒng)概念的堆放貨品場所演變?yōu)檎麄€物流動態(tài)流通鏈的關(guān)鍵節(jié)點，出于避免商業(yè)中斷和人員安全的考慮，倉儲的安全是業(yè)主關(guān)注的重點，常常體現(xiàn)為倉庫建筑的牢固、防盜、消防設(shè)施的完整、保管商品的理化特性等等，或許是產(chǎn)業(yè)鏈缺乏相關(guān)的專業(yè)性，也或許是風(fēng)險的隱形特征而非顯性，現(xiàn)代倉儲最基本的物理單元——貨架，其安全性相關(guān)風(fēng)險并沒有引起業(yè)主方， 維保責(zé)任方的足夠重視， 事故頻發(fā)， 截止發(fā)稿當(dāng)日，有效的技術(shù)和管理措施尚未足夠控制這些風(fēng)險。

    1、在河北倉儲貨架的常見分類有哪些？

    托盤式貨架

    駛?cè)胧截浖?/p>

    閣樓式貨架

    自動化倉儲

    重力式貨架

    懸臂式貨架

    2、典型倉儲貨架的結(jié)構(gòu)簡述

    3、倉儲貨架的安全事故對企業(yè)影響是什么？

    直接損失：

    倉儲貨物和貨架的資產(chǎn)損失；

    人員傷亡；

    民事訴訟， 賠償和罰款；

    間接損失：

    商業(yè)運營中斷；

    媒體曝光，品牌受損。

    4、倉儲貨架安全事故的危險因素

    以倉儲貨架倒塌的安全事故為例，來思考有哪些可能的危險因素？

    處于階段：設(shè)計階段

    責(zé)任方：設(shè)計方

    危險因素：

    貨架設(shè)計方案自身存在強度、剛度、穩(wěn)定性方面的缺陷，不符合相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

    貨架高度寬度比過大時，未考慮將貨架與建筑相連增加穩(wěn)定性

    對于低溫、潮濕、地震等使用環(huán)境考慮不足

    對于承載貨物的物理化學(xué)特性考慮不足

    處于階段：制造階段

    責(zé)任方：制造商

    危險因素：

    材料規(guī)格與設(shè)計不符，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件能力削弱

    噴涂工藝不足，漆層質(zhì)量差而剝落，材料生銹導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件失效

    制造精度不足，導(dǎo)致貨架結(jié)構(gòu)件尺寸超差焊接工藝不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件存在虛焊、氣孔、裂紋等缺陷

    處于階段：安裝階段

    責(zé)任方：安裝方

    危險因素：

    貨架安裝，立柱垂直度不符合要求

    貨架安全附件，如防撞護(hù)欄、安全插銷等缺失或安裝不規(guī)范

    處于階段：使用階段

    責(zé)任方：用戶

    危險因素：

    貨架使用時超載或偏載

    裝取貨物操作失當(dāng)，碰撞立柱橫梁等結(jié)構(gòu)件

    沒有合理有效的周期性檢查，未能發(fā)現(xiàn)和及時上報貨架缺陷

    對于發(fā)現(xiàn)的貨架缺陷，缺少缺陷分類和合理處理缺陷的風(fēng)險管理制度

    未經(jīng)過專業(yè)評估，擅自對發(fā)現(xiàn)的貨架缺陷進(jìn)行維修和替換

    由上述內(nèi)容可知，倉儲貨架的風(fēng)險貫穿整個生命周期，涉及相關(guān)方也較多，如果沒有一套清晰合理的倉儲貨架風(fēng)險管理方法，杜絕倉儲貨架安全事故將成空談。他山之石，可以攻玉，下面和小編一起了解國際和國內(nèi)關(guān)于貨架的風(fēng)險控制措施。

    5、國際，國內(nèi)的風(fēng)險控制措施

    以上地區(qū)的貨架標(biāo)準(zhǔn)均建立于統(tǒng)一的法規(guī)之上，標(biāo)準(zhǔn)主體框架合理，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容清晰覆蓋了貨架設(shè)計、制造、安裝、運營等生命周期，明確了各相關(guān)方的責(zé)任。

    而在中國，貨架標(biāo)準(zhǔn)的主體較多，有中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)(CECS 23:90)，中國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 28576)，中國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JB/T 5994)。從內(nèi)容上看，也沒能清晰覆蓋貨架的整個生命周期，因此也就未能清晰明確各相關(guān)方的責(zé)任。

    造成如此差異的原因在于，工業(yè)用途的設(shè)備的生命周期長，對安全性的維持，需要設(shè)計方， 營運方和維保三方共同實施，有機(jī)結(jié)合。 由于風(fēng)險評估工具在國內(nèi)不被普遍使用，所以上述三方的安全責(zé)任經(jīng)常難以區(qū)分出來。

    法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)雖然在市場監(jiān)督意圖上有區(qū)域性，但是就技術(shù)措施和風(fēng)險控制方面，并無差異。它山之石，可以攻玉。 在現(xiàn)行的法規(guī)中，加拿大的控制方法為專業(yè)機(jī)構(gòu)所推薦。